Chiapas'ta "Maya Kültürlerinin Rotaları" adı verilen otoyol projesinin "dayatılmasını" kınıyorlar.

TUXTLA GUTIÉRREZ, Chis. (apro).- Chiapas'ın Highlands ve Jungle bölgelerindeki 13 belediyeden Tseltal, Tsotsil ve Chol halklarından oluşan Yaşam ve Toprak Savunma Hareketi (Modevite), "Palenque - Ocosingo otoyol bölümüne "Maya Kültürleri Rotaları" adı verilen otoyol projesinin dayatılmasını" kınadı ve bu mega projenin kaynakların ayrım gözetmeksizin gaspını içerdiğini ileri sürdü.

Geçtiğimiz Pazar günü, 8'inde düzenlenen temel atma töreninde Vali Eduardo Ramírez Aguilar, 16 kilometrelik bir erişim yolu da dahil olmak üzere 94 kilometrelik otoyolu içeren projeyi son on yılların en çok beklenenlerinden biri olarak duyurdu. Topluluk destekli projenin tarih, kimlik ve birliğin bir sembolü olduğunu ve bölgenin sosyal, ekonomik, ticari ve turizm gelişimi için bir katalizör olacağını belirtti.

Modevite, Ramírez Aguilar'ın açıklamalarını reddederek, "hükümet atalarımızın törenlerini kullanarak ve çevremizi ve toplum yaşamını yok edecek makineleri kutsayarak bir ölüm projesini meşrulaştırmaya çalışıyor. Bu iğrenç bir yalandır, çünkü bu otoyolun sınırını geçen mülklerin veya arazilerin sahipleriyle doğrudan konuştuğunu iddia ediyor." dedi.

Modevite, "Toprak Bizimdir" başlıklı kamuoyuna açık bir kınamada, "Chiapas eyaletinin siyasi ve ekonomik elitlerine fayda sağlayan projelerin meşrulaştırılması için kullanılmayı reddediyoruz.

"Vali bunun halk için bir fayda olduğunu iddia ediyor, ancak bu mega projenin yol açtığı zararları açık ve kesin bir şekilde belirtmiyor. Bunlardan biri de, projenin içerdiği maddi kaynakların ayrım gözetmeksizin gasp edilmesi ve babadan oğula, oğuldan toruna geçen atadan kalma sahiplerin çıkarlarının etkilenmesidir."

Tseltal, Tsotsil ve Chol halkı için, “toplumsal kalkınma”nın resmi anlatısının aksine, otoyol Ana Dünyamızın tahribatına açılan kapıdır. Projenin ilk aşaması 387 hektar ormanı yok edecek, Jataté ve Tulijá gibi bölgedeki nehirleri kirletecek ve törensel tepelerimizi yerle bir edecektir. Bu, Dünya ile manevi ilişkimizi koruyan 169 Nolu Sözleşmenin 13. Maddesini ihlal etmektedir.

“Gizli özelleştirme: Vali, “Ücret gelirleri onu destekleyenlerin elinde kalacak” dediğinde, bundan yararlanacak olanların turizm ve tarım ihracat şirketleri olacağı gerçeğini gizliyor. Militarizasyon ve baskı: Fray Bartolomé de las Casas İnsan Hakları Merkezi tarafından belgelenen, bölgeye güvenlik güçlerinin konuşlandırılması, direnişimizi susturmayı amaçlıyor.”

Sahipleri olarak, ejidatarios hakları konusunda ayrımcılığa uğradıklarını, "her birimizin ailelerinin mirası olan arsaları elimizden alarak ve elimizden alarak toprak mülkiyeti haklarımızı ihlal edecek kadar ileri gittiklerini, ejido yetkililerini kullanarak ejidatarios'ları korkutarak arsalarını ellerinden aldıklarını veya ellerinden aldıklarını, ejidonun ortak kullanım için olduğunu ve topraklarımızı kullanma ve talep etme hakkımızın olmadığını söyleyerek slogan attıklarını" iddia ediyorlar.

Daha da kötüsü, "Yerli halklar olarak haklarımız ihlal edildi ve ihlal ediliyor, bunlardan biri de özgür, önceden ve bilgilendirilmiş onay hakkıdır. Bir fikir birliği ve toplum katılımı eylemi olarak sunulan otoyolun inşası bir saçmalıktır; vali ise şöyle diyor: 'Maya kültürlerinin rotası, toplumun iyi niyetinden, sözlerle yaratıldı.'"

Modevite, ILO Sözleşmesi 169 (Madde 6, 7 ve 15) ve Anayasa'nın 2. Maddesi'nde gerekli olduğu gibi özgür, önceden ve bilgilendirilmiş bir istişarenin olmadığı konusunda ısrar ediyor. Hükümet tarafından düzenlenen meclislerin manipüle edildiğini ileri sürdüler: bunlar yalnızca belediye başkentlerinde yapılıyordu, topluluklar ve geleneksel otoriteler dışlanıyordu ve topluluklara boş vaatlerle baskı yapılıyordu, ancak ayrıca hak sahibi oldukları projelerden artık yararlanamayacakları yönünde tehditler de vardı.

Modevite, hükümetin aynı zamanda kendi kaderini tayin hakkını da ihlal ettiğini belirtiyor: "Hükümet taraflı sorular yöneltti -ana otoyolun yapılmasını istiyor musunuz?- ve geleneğimizin zemini aşağıdan yukarı taşımamızı ve 'neden' ve 'ne gibi sonuçlarla' tartışmamızı gerektirdiğini görmezden geldi."

Yerli çevre örgütü, "otoyol, yerli toplulukların onayı olmadan ilerletiliyor ve insan haklarımızı ihlal ediyor. Topluluklara danışıldığı yalandır." diyor. Hükümet tarafından organize edilen süreçte, halkımızın duygu ve düşüncelerini temsil etmeyen küçük ve güçlü bir grubun onayının alındığını iddia ediyorlar.

"Bu proje, Dünya Ana'mızın ve yüzyıllardır koruduğumuz tüm yaşamın yıkımının başlangıcını temsil ediyor. Bu otoyolun inşası, topluluk yaşam biçimlerini bozmanın, toprak gaspını kolaylaştırmanın ve çıkarcı çıkarların önünü açmanın yanı sıra ormanları, nehirleri, kaynakları ve kutsal toprakları yok edecektir."

Modevite, açıklamasında, güzergahın planlandığı bölgelere güvenlik güçlerinin konuşlandırılmasından ve bölgeyi savunmak için örgütlenenlerin taciz edilmesinden ve suçlulaştırılmasından endişe duyduğunu ifade etti.

"Hükümetin, topraklarımızın ve Dünya Ana'nın yıkımına karşı olduğumuzu ifade ettiğimiz pankartları kaldırarak uyguladığı sindirme yaklaşımına tanık olduk. Ayrıca medyayı kullanarak bu mega projenin gerçek niyetlerini çarpıtıp gizlediler. Bu yüzden biz, Chiapas Yerli Halkları, bu mega projeye karşı sesimizi yükseltiyoruz."

Örgüt, yaşam biçimimizi tehlikeye atan otoyol projesinin ve tüm yasadışı verilen çevre izinlerinin derhal iptal edilmesini talep ediyor.

Mülksüzleştirme tarihinin tekrarlanmasına izin vermeyecekleri uyarısında bulunuyorlar: "Hükümet ölüm dayatmada ısrar ederse, biz örgütlü halk, atalarımızdan kalma onurumuzun gücüyle yaşamı savunacağız."

Otoyol ihale edilmeyecek: Vali

Otoyol çalışmalarının başlangıcında Vali Eduardo Ramírez Aguilar, bunun neoliberal kalkınmadan farklı bir model olduğunu, adalet, onur ve yerli halkların aktif katılımını ön planda tutarak refahı önceliklendirdiğini söyledi.

"Maya Kültürleri Rotası, tüm gelirin burada, onu iş ve hafızayla ayakta tutanların elinde kalacağı bir toplum kalkınması yoludur. Bu, Meksika'da benzersiz ve benzeri görülmemiş bir modeldir," dedi.

İlk etapta, iki alt geçit ve iki köprü olmak üzere iki şeritli 4,65 kilometrelik asfalt yol inşa edilecek ve bu sayede 5 bin 500'den fazla doğrudan, 16 bin 500'den fazla dolaylı istihdam sağlanacak.